Να στείλετε μήνυμα
news

Το Chengda κρατά την παραγωγή και κρατά την ίδια τιμή

April 26, 2022

Έχουμε μιλήσει για τον κρύο χειμώνα της αυτόματης αγοράς για πολλά χρόνια. Επηρεασθείσα από την επιδημία στη Σαγκάη, η εσωτερική αυτόματη αγορά έχει εισαγάγει την πιό κρύα εποχή. Η απότομη αύξηση στις πρώτες ύλες, η έλλειψη των τσιπ, και η επιδημία έχουν αναγκάσει πολλές επιχειρήσεις αυτοκινήτων για να σταματήσουν την εργασία και την παραγωγή. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ένωσης επιβατικών αυτοκινήτων της Κίνας, ο όγκος πωλήσεων των επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκε κυριολεκτικά από 10,5% ετήσια το Μάρτιο, και το στοιχείο ήταν τον Απρίλιο αναμφισβήτητα χειρότερο.

 

Το OEMs στη Σαγκάη και το Τσανγκ Τσαν, που είναι στο κέντρο της επιδημίας, αναγκάστηκαν να αναστείλουν την παραγωγή λόγω των επιδημικών απαιτήσεων πρόληψης. Εντούτοις, πολλές επιχειρήσεις αυτοκινήτων έχουν εμπλεχτεί επίσης στον ανεφοδιασμό των τσιπ και των εργοστασίων μερών στη Σαγκάη και πρέπει να αναστείλουν την παραγωγή, η οποία έχει επηρεάσει πολύ την ολόκληρη εσωτερική αυτόματη αγορά. Η επίδραση πεταλούδων «ενός κτυπήματος και μιας κίνησης παντού το σώμα» που οφείλεται στην επιδημία.

 

Κυρίαρχη απόδοση: η αύξηση τιμών έχει ένα ευρύ φάσμα

 

Από το τέλος του περασμένου χρόνου, λόγω της ανόδου στις πρώτες ύλες, οι καθαρές ηλεκτρικές επιχειρήσεις οχημάτων έχουν αναγγείλει τις αυξήσεις τιμών το ένα μετά το άλλο, αλλά αρνούνται να συμπληρώσουν τις στατιστικές. Περισσότερες από 20 νέες επιχειρήσεις ενεργειακών οχημάτων έχουν αναγγείλει τις αυξήσεις τιμών, και έχουν σχεδιάσει περισσότερα από 40 πρότυπα.

 

 


Μεταξύ τους, το τέσλα είναι αναμφισβήτητα μια από τις πιό ευαίσθητες επιχειρήσεις αυτοκινήτων στην τιμή των πρώτων υλών, οι οποίες μπορούν να αφορούν τη στρατηγική της. Musk που λέεται πριν από εκείνη την στρατηγική του τέσλα πρόκειται να δώσει όλα τα κέρδη στους καταναλωτές, που ελπίζουν να ανταλλάξει τον όγκο για τις χαμηλότερες τιμές. Το κόστος, και τελικά συνεχισμένος να μειώνει τις τιμές, που ωφελούν τους χρήστες, προκειμένου να καταληφθεί η αγορά, μετά από διάφορους κύκλους της ρύθμισης τιμών, πρότυπο 3 ακύρωσε την έκδοση κίνησης μπροστινός-ροδών, η φτηνότερη τιμή έκδοσης κίνησης οπίσθιος-ροδών ήρθε σε 279.900.

Μεταξύ των νέων δυνάμεων, το αυτοκίνητο και Xiaopeng λι ανήγγειλαν τις αυξήσεις τιμών διαδοχικά τέλη Μαρτίου. Ακόμη και το αυτοκίνητο Weilai, που ανήγγειλε το Μάρτιο ότι δεν θα αύξανε την τιμή του, έσπασε την υπόσχεσή του. Πρόσφατα, επίσης ανήγγειλε ότι Weilai θα αύξανε την τιμή του κατά 10.000 yuan. Παρά τις αμφιβολίες, το δοχείο λι δεν είχε καμία επιλογή αλλά για να αποκριθεί με «μια τελευταία λύση».

 

 


Ακόμη και το Hongguang MINIEV, που ήταν ένα αυτοκίνητο 30.000 επιπέδων, έχει αυξήσει την τιμή του. Το Wuling νανο και Baojun σειρά της EV ακτινίδιων έχει αυξήσει τις τιμές κοντά μεταξύ 4.000 yuan και 8.000 yuan. Αυτό το μήνα, Hongguang MINIEV προώθησε την έκδοση GAMEBOY, η οποία προσελκύει τους αρσενικούς χρήστες και αυξάνει επίσης τη διαμόρφωση.

 

Φυσικά, είναι όχι μόνο καθαρά ηλεκτρικά πρότυπα που επηρεάζονται από τις πρώτες ύλες. Η Mercedes-Benz και η BMW έχουν αναγγείλει επίσης τις αυξήσεις τιμών για μερικά πρότυπα. Εντούτοις, σύμφωνα με τις συνεντεύξεις μας με τους αντιπροσώπους, οι αυξήσεις τιμών τους δεν είναι προφανείς, και περιορίζονται στα περισσότερα από τα εισαγόμενα πρότυπα που είναι στο σύντομο ανεφοδιασμό.

 

Η επιδημία έχει διακοπεί ήδη σε μεγάλη κλίμακα, και η υπερπόντια ενεργειακή κατάσταση είναι επείγουσα, και οι τιμές των αυτοκίνητων πρώτων υλών μετάλλων, των τσιπ, κ.λπ. παραμένουν υψηλές. Αυτά τα περιβάλλοντα είναι καταδικασμένα σε έναν πραγματικό υδράργυρο οπισθοδρομικό στην ιστορία φέτος.

Κρυμμένη νοοτροπία: εξετάστε τη θετική απάντηση, μην οριζόντια και σάπιος

 

Μερικές ημέρες πριν, μετά από μια ετήσια πτώση 10,5% στα επιβατικά αυτοκίνητα κυριολεκτικά το Μάρτιο, η ένωση επιβατικών αυτοκινήτων αναμένει ότι ο αντίκτυπος της επιδημίας στην αυτόματη αγορά τον Απρίλιο θα εμβαθυθεί περαιτέρω. Για να συνοψίσουν, οι λιανικές πωλήσεις των επιβατικών αυτοκινήτων κυριολεκτικά τον Απρίλιο αναμένονται για να είναι 1,1 εκατομμύριο μονάδες, μια ετήσια αύξηση 1,1 εκατομμυρίων. Έπεσε 31,9%, συνεχιζόμενος την προηγούμενη προς τα κάτω τάση.

 

 


Σύμφωνα με την τρέχουσα ανάπτυξη της επιδημίας, ο κρύος χειμώνας της αυτοκινητικής βιομηχανίας είναι μακριά από. Σαγκάη, Jilin, Shenyang και άλλες θέσεις, ως επίκεντρο των επιδημικών, μαζευμένων κύριων επιχειρήσεων αυτοκινήτων όπως SAIC, του FAW-Volkswagen, της FAW-Toyota, του τέσλα, κ.λπ., που αποτελούν 20% της συνολικής παραγωγής αυτοκινήτων της χώρας. Ιδίως, ως δύο σημαντικότερες επιχειρήσεις αυτοκινήτων στη Σαγκάη, SAIC και το τέσλα έχουν επηρεαστεί από το αυστηρό επιδημικό κλείσιμο. Αυτήν την περίοδο, και SAIC και το τέσλα έχουν επαναλάβει την παραγωγή κλειστών βρόγχων στις 19 Απριλίου.

 

Το ιδανικό, Weilai και άλλες επιχειρήσεις αυτοκινήτων επίσης είπαν ότι λόγω της επιδημίας, η ικανότητα παραγωγής του εργοστασίου έχει επηρεαστεί πολύ, και την ημερομηνία παράδοσης Weilai ET7 έχουν καθυστερήσει επανειλημμένα, ενώ το ιδανικό είπε ότι αποκαθιστά ενεργά τη ικανότητα παραγωγής και ελέγχει την περίοδο καθυστέρησης νέας παράδοσης αυτοκινήτων μέσα σε τρεις εβδομάδες. Είναι επίσης μια εξήγηση για το χρήστη. Συγχρόνως, το λι Xiang, ο ιδρυτής του ιδανικού, εξέφρασε επίσης την ανησυχία του για την ύπαρξη του πέμπτου, του τετάρτου, και των προμηθευτών τμημάτων τρίτος-σειρών που δεν είχαν έπρεπε ποτέ να διαχειριστούν και να ανησυχήσουν πριν στην επιδημία. Εν λόγω για να βοηθηθούν οι προμηθευτές δεύτερος-σειρών για να τους βοηθήσει.

 

 


Παραδείγματος χάριν, αναφέρθηκε μερικές ημέρες πριν ότι GAC Honda, GAC Toyota, Dongfeng Nissan και άλλο OEMs όλα έχει σταματήσει, ημι-έχει αναστείλει και έχει μειώσει την παραγωγή σε μερικές γραμμές παραγωγής λόγω του ανεφοδιασμού των μερών και των συστατικών. Και βρήκαμε στις πολλαπλάσιες πλατφόρμες καταγγελίας ότι οι καταναλωτές έχουν παραπονεθεί για την καθυστερημένη παράδοση του εμπορικού σήματος το ένα μετά το άλλο. Μεταξύ τους, υπάρχουν πολλές δημοφιλείς επιχειρήσεις αυτοκινήτων όπως Nezha και BYD. Οι περισσότερες από αυτή την καταναλωτική ζήτηση ελπίζουν ότι ο κατασκευαστής θα παραδώσει το συντομότερο δυνατό αντί της επιστροφής του.

 

Να συρρικνωθεί της ικανότητας παραγωγής επίσης γρήγορα προβάλλεται στην αγορά τελών. Κατά τη διάρκεια των επισκέψεών μας στους εμπόρους, διαπιστώσαμε ότι η τρέχουσα αυτόματη αγορά είναι προφανώς κρύα. Ο κύριος λόγος είναι ότι οι αντιπρόσωποι έχουν γενικά τον ανεπαρκή κατάλογο, και δεν υπάρχει καμία έκπτωση για τα τερματικά. Η γενική αύξηση τιμών στη νέα αγορά ενέργειας κάνει επίσης τους καταναλωτές να σκεφτούν ότι δεν είναι ένας καλός χρόνος να αγοραστεί ένα αυτοκίνητο.

 

Αξίζει ότι ο αντιπρόσωπος Duojia μας είπε ότι η αγορά δεν οφείλεται δημοφιλής στους λόγους όπως η ικανότητα παραγωγής και η τιμή, αλλά υπάρχει ακόμα απαίτηση από τους αγοραστές, έτσι σκέφτονται ότι για τους αντιπροσώπους, την εστίαση του ρεύματος και ακόμη και τους επόμενους μήνες όλοι τους είναι να συλλέξει το συναίσθημα πελατών. Όταν η κοινωνική κατάσταση στις πόλεις όπως η Σαγκάη και Geely καθαρίζεται, καθώς επίσης και η σταθερότητα της διεθνούς κατάστασης, συν την παραδοσιακή μέγιστη εποχή χρυσού, εννέα ασημένιος και δέκα φορές, η ανάγκη θα απελευθερωθεί με έναν συγκεντρωμένο τρόπο.

 

Επιτέλους

 

Η επιφάνεια της λίμνης ήταν ήρεμη, και το κατώτατο σημείο της λίμνης ξεχυνόταν σαν θάλασσα. Η τρέχουσα αγορά φαίνεται κατ'ασυνήθιστο τρόπο ήρεμη και άψυχη, αλλά στην πραγματικότητα, ο ανταγωνισμός δεν έχει σταματήσει. Στους εξαιρετικούς χρόνους, τη σταθερή φήμη, τη ανάπτυξη προϊόντος, τις επιφυλάξεις ικανότητας παραγωγής, τον ανεφοδιασμό ανταλλακτικών, κ.λπ. όλα εξετάστε τις ικανότητες των επιχειρήσεων, των εμπορικών σημάτων και OEMs αυτοκινήτων. Εάν θέλετε να εκμεταλλευθείτε την ευκαιρία να βρεθείτε οριζόντια και σάπιος, όταν ανακτεί η αγορά, πρέπει να είστε οι πρώτοι για να αποβάλετε εκείνης της μιας.